InicioVirginiaCierre del puente James River del 12 al 16 de enero

Cierre del puente James River del 12 al 16 de enero

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SUFFOLK, Virginia – Dos cierres planificados de cuatro días del puente James River aumentarán el tráfico en varias carreteras importantes, advierte el Departamento de Transporte de Virginia.

El puente que cruza el río James entre Carrolton en el condado de Isle of Wight y el área del río de Newport News cerrará a todo el tráfico desde la 1 am del viernes 12 de enero hasta las 5 am del martes 16 de enero y nuevamente desde la 1 am del viernes 12 de febrero. del martes 6 de febrero, para que las cuadrillas puedan reemplazar los cables de contrapeso de 42 años que levantan el tramo del puente para el tráfico marítimo.

En una presentación realizada ante el Ayuntamiento de Suffolk, VDOT estimó que no tener abierto uno de sus tres cruces principales entre la Península y el lado sur de Hampton Roads podría provocar que el tráfico en rutas alternativas exceda su capacidad hasta en un 55% durante las horas pico. .

Es por eso que están reforzando los recursos en torno a sus otros cruces fluviales y al mismo tiempo piden a los conductores que reconsideren seriamente sus planes de viaje.

“Serán dos fines de semana muy duros y difíciles”, dijo al consejo Robert Lewis, director de Obras Públicas de Suffolk, a principios de septiembre.

El recuento de tráfico diario promedio en el puente del río James es de aproximadamente 28.000 automóviles según VDOT.

Si bien el puente no está en Suffolk, se pronostica que la mayor parte del tráfico alternativo terminará en las carreteras que atraviesan la ciudad, como Monitor-Merrimac Memorial Bridge-Tunnel (MMMBT).

VDOT proyecta que con el cierre además de los flujos de tráfico normales, el MMMBT podría tener un exceso de capacidad del 34 % durante las horas pico de la mañana entre semana y un exceso de capacidad del 47 % por la tarde.

Cuando se trata de los intercambios de la Ruta 17 de los EE. UU., la Interestatal 664 y la Ruta Estatal 164, el VDOT estima que la acumulación de carreteras podría tener un exceso de capacidad del 55 % durante el viaje por la mañana y un exceso de capacidad del 34 % por las tardes.

Finalmente, el puente Godwin sobre el río Nasnemond podría tener un exceso de capacidad del 31% por la mañana y del 34% por la tarde.

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